2009 Regulamento - IFWA

- CAMPEONATO BRASILEIRO DE FREERIDE

REGULAMENTO DO IFWA – CAMPEONATO BRASILEIRO DE FREERIDE 2009

Introdução

O Campeonato Brasileiro de Freeride 2008 - 1ª edição - será composto de três eventos:

• Rio Grande do Sul
• Bahia
• Santa Catarina

• A Pontuação final dos eventos irá contar para o ranking do campeonato. Em caso de empate, irão prevalecer as maiores pontuações nos eventos disputados.

• Cada evento é organizado pelos representantes da IFWA; cada organizador tem autonomia para estabelecer parcerias com suas Federações e Associações, visando melhor promover e realizar o evento. Representantes da IFWA estarão presentes em cada evento para supervisionar a aplicação do regulamento, bem como dar suporte aos organizadores. A IFWA também pretende viabilizar a presença de mídia em todos os eventos, a fim de que tenha grande repercussão internacional e desta forma proporcionar um bom retorno de mídia aos patrocinadores.

Formato da Competição e sistema de pontuação

- Informações gerais:

• Máximo de 40 riders pilotos
• 2 categorias Stand-up Amadores e Profissionais
• o definição de se um piloto é amador ou profissional é da organização do evento
  
  

• Formato da Competição:
  • Baterias homem a homem. Permite que a avaliação dos juízes reflita as mudanças da condição do mar e aprimora o entendimento por parte do público e mídia.

1) Sistema de chaves desenvolvido para até 20 pilotos; Havendo mais de 20 pilotos inscritos, uma fase de pré-qualificação irá determinar os pilotos que irão compor as chaves. Os 6 pilotos presentes melhor classificados no ranking da IFWA Brasil nas categorias AMA e PRO não competem na fase de pré-qualificação e avançam automaticamente para as chaves.

2) Havendo fase de pré-qualificação, pilotos competem em baterias de 4 a 10 minutos (2 pilotos por bateria). As 10 maiores pontuações juntamente com 2 convidados - “wilcards” (determinados pelo júri da IFWA) avançam para as chaves. Havendo tempo, os pilotos que não avançarem para as chaves continuam em uma fase de consolação.

Finalmente, havendo tempo hábil, todos os pilotos correm ao menos 2 baterias.

Sistema de pontuação :

• Sistema de pontuação para Fase de Pré-Qualificação e Fase de Consolação – será julgado por uma banca de 3 juízes, onde a maior e a menor nota são descartadas; os juízes pontuam entre 1 a sendo 50% para manobras de surf e 50% pela performance de saltos e manobras; Na Fase de Pré-Qualificação os pilotos com as maiores pontuações avançam para as chaves. Havendo empate, serão consideradas todas as 3 pontuações dadas pelos juízes.
  
  
• Sistema de pontuação dentro do formato homem a homem : 3 juízes votam nos pilotos. Votos são determinados pela performance do piloto, sendo 50% para manobras de surf e 50% pela performance de saltos e manobras. Todos os 3 votos dos juízes são válidos. O piloto com o maior número de votos avançará para a próxima fase. O anúncio dos votos será realizado imediatamente após os pilotos saírem da água. O resultado final será divulgado pelo juiz principal, mediante a exibição da cor da lycra do vencedor e o número de votos recebidos.
  Critério de pontuação dado ao final do evento :

Para os 20 pilotos que avançarem para as chaves :
( Observação: Os pilotos que não avançarem de fase irão empatar na última fase disputada )

Final
1º: 25 pontos
2º: 22 pontos

Final – disputa de 3º e 4º lugares
3º: 19 pontos
4º: 16 pontos

Perdedores das Quartas de Final (4 pilotos)
5º: 13 pontos

Perdedores das Oitavas de Final (8 pilotos)
9º: 10 pontos

Perdedores da LCQ (4 pilotos)
17º: 6 ponto

Sobre protestos de resultados :
1) Qualquer piloto que queira protestar os resultados deve fazê-lo em até 15 minutos após a divulgação dos resultados pelo juiz principal; O piloto deve apresentar seu protesto por escrito ao diretor de prova juntamente com o pagamento da taxa de R$500 ; nenhuma discussão oficial ocorrerá sem essas diretrizes.

2) Reclamações serão discutidas ao final da respectiva fase. Aos pilotos será concedido o tempo máximo de 15 minutos para discutirem as reclamações.

Qualquer piloto que apresentar um comportamento agressivo (físico ou verbal) ou qualquer piloto que não esteja presente no pódio para a cerimônia de premiação poderá ser sancionado pela IFWA.

Outras informações

• Outras informações
  • Taxa anual de filiação IFWA Brasil por piloto é de R$50 ; O pagamento é obrigatório para competir nos eventos da IFWA Brasil; Deve ser paga com antecedência ao primeiro evento que o piloto queira competir. Atenção: A taxa de Filiação não consiste em licença ou seguro (observação feita especialmente para o evento Francês).
  • Jets considerados Stand Up: Yamaha SuperJet/FX1, Kawasaki SX/SXI/SXR, Polaris Octane, HydroJet e seus similares. Os demais modelos encaixam-se na categoria Sit down (Sea Doo 3D, Kawasaki X2, Yamaha WaveJammer). Modificações no equipamento são aceitas somente se a segurança for mantida.
  • É obrigatório o uso de uma pequena corda no bico do jet ski para facilitar as operações de resgate. Os representantes da IFWA realizarão uma verificação técnica durante o primeiro dia de inscrição. Os jets que não cumprirem as condições acima serão vetados.
  • Todos os jets devem boiar mesmo cheio de água. A organização se isenta de qualquer responsabilidade para com os equipamentos.
    Pilotos devem usar o jaleco oficial do evento, fornecido pela organização, durante as baterias e cerimônia de premiação. Caso contrário, este poderá ser imediatamente desclassificado do evento pela IFWA.
  • Durante treinos e competições, os pilotos devem usar o seguinte equipamento:
    • o Obrigatório : Roupa de borracha, Colete salva vidas, Capacete, jaleco oficial do evento;
    • Opcional : Luvas e botas.
  
  
• O critério de julgamento inclui:
  • Amplitude: Determinada pela altura, tamanho ou extensão da manobra;
  • Grau de dificuldade: Determinado pela complexidade e extensão da manobra;
  • Impressão geral: Determinada pela performance geral, diversidade, valor criativo da manobra;
  • Outros: Manobras devem ser executadas na sessão crítica da onda com velocidade e força; Pilotos devem manter contato físico com o jet durante a conclusão da manobra. Se o piloto perder o jet a manobra não será pontuada.
    
    
• Antes de cada bateria, os pilotos devem estar com seus jets prontos dentro da área de competição na praia. Para entrar na água, os pilotos devem aguardar o sinal do diretor de água. A bateria tem início ao som da sirene junto com a bandeira verde, e o término ao som da sirene junto com a bandeira vermelha. Após o término os pilotos devem retornar imediatamente para a praia. Bandeira amarela é usada para indicar os 2 minutos finais da bateria.
  
  
• A Prioridade na onda será concedida ao piloto que primeiro preparar sua descida ou manobra na sessão crítica da onda; se o outro piloto interferir, este irá receber uma chamada de interferência ou poderá ser penalizado ou desqualificado.
  
  
• Qualquer piloto que tenha um problema mecânico na bateria deve cruzar seus braços em direção ao diretor de prova; se o diretor de prova reconhecer o problema, a bateria não terá início e o piloto terá 3 minutos para reparos. Em outro caso similar, qualquer piloto que tenha um problema mecânico durante o 1º minuto da bateria deve cruzar seus braços na água em direção ao diretor de prova. Se o diretor de prova reconhecer o problema, o cronômetro será parado e o piloto deve retornar seu jet à praia. Após o retorno, o piloto terá 3 minutos para reparos. Em qualquer caso, a bateria continua após estes 3 minutos, levando em consideração o tempo corrido na primeira parte da bateria. É permitida a troca do jet antes ou durante a bateria. Se o piloto desejar trocar o jet durante a bateria, ele deve ir à praia com o jet para assim efetuar a troca. Caso o piloto deixe o jet com problemas na água, este será desqualificado.
  
  
• Todos os protestos devem ser entregues, por escrito, ao diretor de prova; reclamações são estudadas em tempo apropriado. Qualquer piloto que apresentar um comportamento agressivo (físico ou verbal) ou qualquer piloto que não esteja presente no pódio para a cerimônia de premiação poderá ser sancionado pela IFWA.
  
  
• Qualquer piloto que queira protestar os resultados deverá fazê-lo em até 15 minutos após a publicação dos resultados no quadro oficial do evento.
  
  
• Diferenças com horários podem ocorrer nos eventos. Por exemplo, em caso de má condição de tempo, cada organizador pode efetuar alterações em conformidade com o representante da IFWA. Em caso de força maior, organizadores podem alterar as datas do evento ou cancelá-lo.
  
  

topo